泰国的摩托车工业伴随着汽车工业几乎同步发展，上世纪60年代以前，泰国摩托车全部依靠进口，60年代初，泰国开始引进国外摩托车生产线，与国外摩托车厂商联营，在泰国设立摩托车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产摩托车。

　　泰国是东盟市场摩托车出口的主要国家之一。而且相较于汽车，摩托车价格和功能都符合大部分泰国人的消费欲求，因此摩托车也被泰国人普遍用于个人日常交通工具和生产工具，甚至形成了一种“摩托车文化”。再加上泰国在全国范围内实施的最低日薪300泰铢的政策，民众购买力得到提升，摩托车市场在该国更有着无限潜力。

　　2013年5月，由于受到雨季早到打击，虽然有学生人群购买力的支持，泰国摩托车销量仍是比2012年同期减少12%。5月以来，摩托车市场呈现持续萎缩状态。开泰研究中心预测，2013年全年泰国摩托车销售量约200-210万辆，较2012年萎缩1-6%。

　　但据南博网调查，虽然泰国摩托车整体市场不乐观，但是重型摩托车销售情况却是喜人。自2013年初以来，重型摩托车的月均销售量达到5,866辆，比2012年的3,997辆高出了46.7%，这也使重型摩托车在泰国整个摩托车市场中的占比有了明显提升，从2012年的2%增加到3%。分析主要成因，是重型摩托车的目标客户财务状况较为稳固，未受经济放缓影响，保证了购买力，另外2012年以来多家日本、中国和欧洲厂商在泰国建厂生产重型摩托车，使供应量稳步增加，价格也相应有所下降，因此客户基础进一步扩大，市场日趋活跃。

　　南博网按此情况分析，2013年泰国重型摩托车市场将继续扩张。据相关部门预计，2013年重型摩托车新车登记量增率将不低于70,000辆，将比2012年的47,960辆增长45%。而且泰国摩托车制造和出口的能力相较于其他东盟国家有着优势，也会吸引更多外国重型摩托车厂商到泰国设厂，从而引导泰国重型摩托车市场进一步发展。